RI Buka Lagi Izin Pengangkatan Kapal Berharta Karun, Ini Alasannya - http://finance.detik.com/read/2015/0...-ini-alasannya

Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP) melalui Ditjen Kelautan dan Pesisir dan Pulau-pulau Kecil (KP3K) membuka kembali rekomendasi pengangkatan Benda Muat Kapal Tenggelam (BMKT). KKP sempat menghentikan sementara (moratorium) penerbitan izin selama 3 tahun, dari 2011-2014.

Kasubid Pendayagunaan Sumber Daya Kelautan KP3K KKP Rusman Hariyanto beralasan, perampokan harta karun bawah laut semakin marak saat moratorium dilakukan.

"Sejak moratorium terjadi pencurian di mana-mana," kata Rusman kepadadetikFinance, Senin (16/02/2015).

Di awal 2015 ini, KKP telah membuka kembali izin pengangkatan BMKT. Hingga kini, baru satu izin yang diterbitkan atas nama PT Cosmix Asia, yang akan mengangkat BMKT Kapal Tiongkok dari Dinasti Ming di Perairan Bintan, Batam, Kepulauan Riau.

"Baru satu izin pengangkatan yang masuk," imbuhnya.

Ia juga menjelaskan, untuk mendapatkan izin pengangkatan BMKT, ada prosedur yang cukup ketat. Di antaranya : 
Perusahaan wajib memiliki tenaga ahli arkeologi bawah air 
Perusahaan harus memiliki kapal besar lengkap dengan infrastruktur seperti kren untuk mengangkat kapal tenggelam.

Sementara itu, proses perizinan perusahaan dilakukan atas dasar laporan nelayan setempat, dengan terlebih dahulu mengajukan izin survei. 

Izin survei perusahaan lalu dikaji oleh tim panitia nasional di Jakarta, yang dibawahi 16 kementerian. 

Kemudian 16 kementerian tersebut memutuskan layak tidaknya survei lokasi perusahaan yang bersangkutan. Bila dinyatakan layak, maka perusahaan bisa melakukan survei dan mengambil sampel dasar berupa BMKT. 

"Setelah selesai diizinkan angkat tetapi kita rekomendasi lagi. Lalu kalu mendapatkan izin kita keluarkan izin pengangkatan. Kalau di bawah 12 mil izin dari gubernur, di atas 12 mil izin dari menteri kelautan dan perikanan," cetusnya.

1 Buah Mangkok Zaman Dinasti Ming Bisa Dihargai Rp 300 Juta - http://finance.detik.com/read/2015/0...ai-rp-300-juta

Harga lelang Benda Muat Kapal Tenggelam (BMKT) yang didapat dari pengangkatan kapal tenggelam, seperti kapal Tiongkok, ternyata cukup mahal. Misalnya mangkok yang berasal dari Dinasti Ming, bisa mencapai Rp 200-300 juta.

"Kalau harganya variasi memang sesuai peminat. Misalnya saya tanya harga 1 mangkok itu ada yang bilang Rp 300 juta, dan ada juga yang bilang Rp 200 juta," ungkap Kasubid Pendayagunaan Sumber Daya Kelautan Ditjen Kelautan dan Pesisir dan Pulau-pulau Kecil (KP3K), Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP). Rusman Hariyanto kepadadetikFinance, Senin (16/02/2015).

Menurut Rusman, harga itu bisa jauh lebih mahal bila stok benda serupa kosong di pasaran internasional. Para kolektor nantinya bisa bebas menawar berapa pun, harga dari benda yang dinilai unik dan bernilai sejarah itu.

"Nilai itu tergantung pasaran di luar negeri berapa. Kalau di pasaran sudah jenuh (stok banyak) harga akan turun. Para pemainnya itu seperti itu. Kalau lagi kosong harga naik," imbuhnya.

Biasanya, proses lelang harta karun dari kapal tenggelam dilakukan di dalam negeri. Namun dari sekian banyak lelang yang dilakukan, pembeli terbanyak justru datang dari luar negeri, seperti Jerman dan Tiongkok. Pembeli dari dalam negeri masih minim karena berbagai alasan.

"Kalau lelang pasti di dalam negeri. Nanti dijual biasanya pengalaman pembeli datang dari luar negeri. Pembeli dari Tiongkok dan Jerman paling siap, mereka melihat barangnya antik dan tidak akan keluar lagi, serta kaitannya dengan sejarah Tiongkok masa lalu. Itu yang membuat nilai jual di luar lebih tinggi sehingga nilai mahal. Kalau di kita minatnya masih sedikit," tuturnya.

Ada 3.000 Kapal Tiongkok Kaya Harta Karun Tenggelam di Laut RI - http://finance.detik.com/read/2015/0...lam-di-laut-ri

Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP) melalui Ditjen Kelautan dan Pesisir dan Pulau-pulau Kecil (KP3K), melibatkan PT Cosmix Asia untuk mengangkat Benda Muat Kapal Tenggelam (BMKT) di Perairan Bintan, Batam, Kepulauan Riau. BMKT yang diangkat berasal dari kapal Tiongkok zaman Dinasti Ming.

Pengangkatan kapal Tiongkok zaman Dinasti Ming di Batam bukan yang pertama kali. Tercatat sejak 1998-2011, sudah dilakukan 11 kali pengangkatan, dan semuanya adalah kapal Tiongkok.

"Dari laporan Tiongkok, ada 3.000 kapal yang tercatat berlayar dan tidak pernah kembali. Diduga tenggelam di Jalur Sutera Maritim, atau masuk wilayah perairan Indonesia," kata Kasubid Pendayagunaan Sumber Daya Kelautan KP3K KKP, Rusman Hariyanto, kepada detikFinance, Senin (16/02/2015).

Rusman menilai, tidak heran banyak kapal Tiongkok yang tenggelam di Wilayah Perairan Indonesia. Laut Indonesia dikenal dengan gelombangnya yang cukup besar dan ganas.

"Jadi 3.000 kapal itu tercatat berlayar dan tidak pernah kembali. Laporannya hilang dan tidak tedeteksi. Indonesia ini lautnya luas dan ganas," imbuhnya.

Setelah mendapatkan laporan tersebut, KKP kemudian menentukan titik-titik lokasi tenggelamnya kapal tersebut. Setidaknya ada 463 titik, di mana Selat Malaka dan Laut Jawa mendominasi titik-titik lokasi tenggelamnya kapal.

"Kita keluarkan 75 izin survei (1998-2011), yang diangkat terakhir ada 11 titik, yang lainnya belum ada laporan selanjutnya. Semua kapal Tiongkok yang diangkat mulai dari Dinasti Tang, Dinasti Ming, hingga Sung," paparnya.

Menurut catatan KKP, kapal terakhir yang diangkat adalah kapal Dinasti Ming di Cirebon, Jawa Barat. Di dalamnya terdapat harta karun senilai US$ 80 juta (Rp 960 miliar), yang berhasil diangkat dan dilakukan sejak Februari 2004 hingga Oktober 2005. 

Hasil pelelangan benda berharga saat itu dibagi rata, antara pemerintah dan perusahaan swasta yang melakukan eksplorasi. Pengangkatan benda berharga muatan kapal tenggelam di Cirebon itu dilakukan oleh PT Paradigma Putra Sejahtera, bekerja sama dengan Cosmix Underwater Research Ltd dengan izin pemerintah Indonesia.